VM

Будівництво і ремонт

Мастильні матеріали

Мастильні матеріали для авто

06.07.2015 admin немає коментарів

Змащувальні масла при звичайній температурі знаходяться в рідкому стані. За призначенням вони поділяються на моторні, трансмісійні, індустріальні, турбінні, електроізоляційні, консерваційні, компресорні та ін.

Моторні масла призначені для зменшення зносу деталей двигуна, зниження втрат на тертя. Вони виконують функції тепловідводної середовища і ущільнювача. Залежно від типу двигуна моторні масла підрозділяються на авіаційні, автомобільні (карбюраторні і дизельні), автотранспортні і реактивні.

Трансмісійні масла використовуються для змащення зубчастих передач (циліндричних, конічних і ін.) В коробках передач, ведучих мостах, механізмах рульового управління, бортових передачах, а також в гідравлічних приводах машин і механізмів.

Індустріальні масла призначені для змазування підшипників і пар тертя металообробних верстатів і промислового устаткування, контрольно-вимірювальної апаратури. Вони використовуються в якості робочої і закалочной рідини, а також для виготовлення консистентних мастил.

Турбінні масла застосовуються для змащування та охолодження підшипників парових і газових турбін, турбокомпресорів і генераторів електричного струму.

Електроізоляційні масла служать діелектриком просочує і тепловідводної середовищ в трансформаторах, конденсаторах і кабелях. Випускаються трансформаторні, конденсаторні (для заливки і просочення ізоляції конденсаторів) і кабельні (для маслонаповнених кабелів) електроізоляційні масла.

Консерваційні масла застосовуються для захисту металевих вузлів, інструменту та деталей від корозії.

Компресорні масла призначені для змащування поршневих і ротаційних компресорів, повітродувок і холодильних машин.

Найважливішими властивостями (якісними характеристиками) мастил є: щільність, в’язкість; залежність в’язкості від температури (оцінюється індексом в’язкості або температурно-вязкостним коефіцієнтом); маслянистість (липкість, змащуюча здатність) — здатність масел прилипати до твердої поверхні з утворенням на ній тонкої міцної масляної плівки, званої граничним шаром; температура застигання; хімічна стійкість (термоокислительная стабільність) — невзаємодіючі з киснем при високих температурах (50 — 60 ° С); коксованість — здатність утворювати кокс в умовах високих температур і тиску і без доступу повітря; температура спалаху, при якій пари мастил, утворюючи горючу суміш з повітрям, спалахують при піднесенні до них полум’я.

На споживчому ринку найбільше поширення мають моторні та трансмісійні масла — вони затребувані власниками особистих автомобілів, такі види масел ви можете подивитись і купити на ig.ua.

Моторні масла складаються з базового масла (80 — 90%) і пакету присадок (10 — 20%), від природи і співвідношення яких залежать їх асортимент і набір споживчих властивостей. За складом базове масло може бути:

•мінеральним — складна суміш вуглеводнів, отриманих з нафти;
•синтетичним — органічні сполуки, отримані в результаті цілеспрямованих хімічних реакцій. Це вуглеводневі рідини (поліальфаолефіни, алкілбензоли) та ефіри;
•полусинтетиним — суміш високоякісного мінерального базового масла і синтетичних базових компонентів.

Пакет присадок, як правило, складають:

• загущающі — стабілізують в’язкість масла в умовах зміни температури;
• миючі (детергенти) — зменшують і запобігають утворенню високотемпературних відкладень;
• диспергирующі (дисперсанти) — підтримують забруднення, проникли в масло, в дрібнодисперсному підвішеному стані;
• антиокислювальні та антикорозійні — знижують швидкість окислення і утворення в олії нерозчинних, а також корозійно-активних продуктів;
• противозадирні і протизносні — запобігають руйнуванню контактуючих поверхонь при граничному терті за рахунок утворення захисних плівок;
• депрессорні — знижують температуру застигання масла;
• інгібітори корозії — запобігають корозії деталей з чорних металів;
• антифрикційні — зменшують тертя;
• протипінні — запобігають вспенивание.

Існує кілька класифікацій моторних і трансмісійних масел на Invent Group:

• класифікація Американського товариства автомобільних інженерів (SAE) передбачає поділ по в’язкості на зимові, літні та позасезонні масла;
• класифікація Американського інституту нафти (API) враховує умови застосування і рівні експлуатації. У позначенні спочатку буквою вказується тип двигуна — бензиновий або дизель, цифрою — циклічність роботи двигуна — чотиритактних або двухтактная;
• вітчизняна класифікація в позначення включає клас масла по в’язкості, тип присадки, в’язкість масла, тип двигуна — бензиновий або дизель.

Пластичні (консистентні) мастила при звичайній температурі знаходяться в мазеобразную стані, при нагріванні переходять в рідкий стан. Вони являють собою складні колоїдні системи, тверду фазу яких становить загущувач (іноді й наповнювач), рідку — мінеральні масла.

Найважливішими властивостями (якісними характеристиками) консистентних мастил є: пенетрація (консистенція) — ступінь густоти мастила (вимірюється за допомогою пенетрометра допомогою занурення в мастило конуса, оцінюється числом пенетрации, вираженим у десяткових частках міліметра); температура каплепадения (плавлення), при якій мастило переходить в рідкий стан, характеризує верхня межа робочої температури мастила; хімічна та механічна стабільність; колоїдна стабільність — стійкість мастил проти розпаду на рідку і тверду фази; термічна стабільність — здатність зберігати свою структуру і властивості при тривалому нагріванні.

Найбільш відомі консистентні мастила — солідол, графитна, мастило, літол та ін.

За типом основи пластичні мастила можуть бути:

• на нафтових маслах — отримані переробкою нафти; на синтетичних маслах — синтезовані;
• на рослинних маслах — отримані переробкою натуральних продуктів;
• на суміші нафтових і синтетичних масел.
За природою загустителя пластичні мастила класифікуються наступним чином:
• мильні. Для їх виробництва як загусник застосовують мила. Вони поділяються на натрієві, кальцієві, алюмінієві, літієві, комплексні. Складають більше 80% всього виробництва мастил;
• вуглеводневі. Для їх виробництва як загусник використовують парафін, церезин, вазелін;
• неорганічні. Для їх виробництва як загусник використовують силікати;
• органічні. Для їх виробництва як загусник використовують сажу і полімери.

#в'язкість#електроізоляційні#індустріальні#компресорні#консерваційні#моторні#трансмісійні#турбінні#щільність

Попередній запис

Наступний запис